(株)しまバスのブログ

前回は、「路線」。今回は「ダイヤ」です。



この言葉に関しては、電車などを利用している方には、感覚的に分かりやすい

言葉かもしれません。ウィキでは、運行計画を表した図であるとあります。

バスにもダイヤがあります。運行計画ですね。

ダイヤ表は、バスが各路線を何時に通過・出発するかが表されていて、

１路線だけではなく、複数の路線を組み合わせて表になっています。

つまり、ある１台のバスは、ある１路線を往復しながら走っているだけではないということです。

簡単に言うと笠利から名瀬にくるバスは、また折り返して、名瀬から笠利に来るというわけではないのです。

名瀬に着いた後に、古仁屋へ行ったり、今度は市内を回るという場合もあるのですね。


考え方としては、複数あるバスが各路線を運行するために、それぞれのバスが運行する

路線と時間を効率よく、効果的に組み合わせる、という感じですね。


例えば、単純に考えると、あるバスが名瀬から笠利まで行く。それで、そのバスが次は笠利から名瀬まで行く。

しかし、バスは他にもありますので、他のバスが近い時間に笠利から名瀬へ行く、という場合。

２台のバスが続けて笠利から名瀬へ行くということになります。

これは、またまた例えば、ビッグⅡ前から名瀬へ行くバスが５分おきに通るという、無駄な運行が発生する、

ということですね。


無駄でカッコ悪いようなダイヤがあるということは、

無駄のない効率的で効果的でお客様のニーズ（勿論どうしたって、全てのニーズには答えられないかもしれませんが）

に対応した、理想的なダイヤも存在する、余地があるとも言えます。

歌は世につれ、と言いますが、ダイヤだって、時代やユーザーの生活スタイルに影響される。


つまり、とてもクリエイティビティな作業と言えます。

「ヒカルの碁」（強引ですみません・・・）での「神の一手」、完璧に棋譜を読むような、

「ちはやふる」（すみません、バスヲタ、ヲタということなので）での耳の良さ（お客さまの声をしっかり聞く、

ニーズを読み取る）、


そんな感じで、理想のダイヤを組む。


ダイヤ作成は、かっこいい作業なんです!!!







  

こんにちバ。

何日か振りの記事アップ。

『奄美の自動車史』　恵重二著

タイトルにかなりそそられて、読みましたが、、、

個人的には、まあ、なんとも、なんというか、


ただ、一つだけ驚いたのが、文英吉（かざりえいきち）の娘さんが、

奄美大島初のバスガールだったということです。

有名な話なんだろうか？


奄美民族研究家で、大山麟吾朗（私の敬愛する郷土史家、苦手な方もいると思いますが）らと

奄美史談会（後の奄美郷土研究会）を創設した。





その娘さんがバスとつながっていたなんて!!!

この設定、いいですね～。